1月6日上午，沈阳飞机工业集团的试飞跑道上传来了一阵震耳欲聋的轰鸣声。两架歼-35隐身战斗机同时升空，成功完成了沈飞2026年的新年首飞。这一壮观场景引起了广泛关注，并被多家官方媒体报道和宣传，打破了沈飞以往低调的形象。 与往年不同，今年的新年首飞不再由歼-16单独亮相，而是歼-35担当了这一重要使命。这批参与试飞的歼-35战机仍保持着原始的绿色底漆，因此被航空爱好者亲切地称为绿皮机，展示了战机在生产初期的线的首飞具有特别的意义，标志着沈飞对歼-35的重视程度日益提升。回顾2023到2025年的新年首飞，歼-16一直是主角，而2026年这一惯例的改变，正好与福建舰正式入列中国海军的时间表相吻合，凸显了歼-35作为新一代舰载机的重要地位和迅速提升的战略价值。
此次亮相的歼-35展现了多个量产型的细节特征，包括机翼折叠铰链盖板、机身背部的共形天线、各种检修口盖和尾部发射器盖板等。这些细节不仅满足了军事爱好者的好奇心，更向外界展示了歼-35的制造技术已逐步成熟。双机编队起飞本身就是一个强烈信号，表明沈飞对歼-35的性能充满信心。与单机试飞相比，双机编队飞行更接近实战配置。视频资料显示，歼-35的起飞滑行距离较短，侧面展示了其强劲的发动机动力。军事观察家还注意到，两架歼-35机身下方悬挂了纺锤型的龙勃透镜，这种设备能够增加飞机的雷达反射面积，便于雷达在训练或测试过程中进行追踪。尽管这些细节与早期型号有所不同，但体现了实际使用中的周全设计。
歼-35能否实现大规模生产，关键在于沈飞的新厂区。沈阳航空航天城位于沈阳市沈北新区，规划面积达到79.2平方公里，相当于一百多个标准足球场大小，是歼-35规模化生产的核心基地。新厂的核心厂房建筑面积为27万平方米，已经于2025年6月完成建设。厂房内配备了先进的脉动总装生产线，采用了像制造手机一样制造战斗机的智能化生产模式。生产效率的提高十分显著，据报道，沈飞新厂的脉动生产线小时以内，是传统生产模式的三倍。这样的效率提升得益于大量使用自动化装配技术和3D打印技术。
3D打印技术的应用大大减少了零件数量，歼-35机身的关键承力结构零件从传统的2000多个减少了不少。例如，某型主承力框通过3D打印技术一体成型，不仅强度提升了15%，生产周期也显著缩短。沈飞的新厂不仅生产歼-35，还能够同时支持歼-15系列舰载机和歼-16系列多用途战机的并行生产。这种多机型协同生产的能力进一步提高了生产基地的灵活性和效率。
与美国的F-35相比，歼-35的产能提升速度非常快。F-35从量产到年产突破百架用了5年的时间，而歼-35可能会大大缩短这一过程。然而，F-35目前仍保持数量优势，截至2026年1月，F-35的总装备量已达到1270架，2025年的年产量为180到190架。中国海军目前拥有辽宁舰、山东舰和福建舰三艘航母，都需要换装隐形舰载机。军事专家预测，海军对歼-35的需求可能已经超过150架，还不包括空军对歼-35A型的需求以及未来的出口潜力。歼-35的产能爆发，正好赶上了美国F-35面临的挑战，包括任务完成率不高、维护复杂、成本超支等问题，这些因素为歼-35提供了一个有利的机会窗口。
此次曝光的绿皮歼-35引发了军迷们对技术升级的广泛讨论。视频中可以看到，歼-35在起飞时表现出较短的滑跑距离，显示出强劲的动力系统。业内人士猜测，这一批量产的歼-35可能已经搭载了由中国工程院院士黄维娜主导研发的涡扇-19发动机。涡扇-19是一款先进的中等推力小涵道比发动机，采用了自冷却叶片和陶瓷基复合材料等先进技术，显著提升了推重比和加力推力。该发动机专门为歼-35等机型的作战需求量身定制，是其高性能的核心技术之一。另一个引人注目的细节是，绿皮歼-35机体背部出现了疑似硬式空中加油口的装置。如果这一推测属实，意味着中国海军航空兵可能引入硬式加油技术，极大地提高了战机的出击效率和航程。
相比软式加油，硬式加油具有加油速度快、受天气影响小等优势，特别适合舰载机在恶劣海况下的作战需求。这一细节可能预示着歼-35正在为更加复杂的作战环境做准备。歼-35的雷达反射截面积约为0.01平方米，远低于F-35C的0.05平方米，这意味着歼-35在雷达探测中具有更优秀的隐身性能。加上其最大速度2.2马赫和可能的超音速巡航能力，歼-35在性能上已具备与F-35竞争的潜力。
随着六代机的研发进展，歼-35面临着独特的时间压力。根据多个信息来源，中国的六代机项目已经启动，且南北两个型号同时推进。在这一背景下，歼-35的量产周期可能会缩短到7到8年，远低于歼-10等机型约15年的量产周期。这一时间压力要求歼-35必须在短时间内迅速实现规模化生产，以便在中国空军和海军战斗机的更新换代中发挥关键作用。歼-35不仅需要填补现有歼-7、歼-8等老旧战机退役后的空缺，还要与歼-20形成高低搭配，构建完整的隐身战机体系。歼-20作为重型五代机，成本较高，而歼-35作为中型机，在成本和数量上达到了良好的平衡。 此外，歼-35还面临着国际市场的机遇。由于F-35的部分用户在政治限制或成本考虑下，可能会寻求替代选项，巴基斯坦已经表达了采购意向，多个中东和东南亚国家也在考虑采购歼-35。这一需求可能进一步推动歼-35的产能扩张。 随着六代机研发的逐步推进，歼-35将在2030年代中期后逐步让位给更新的型号。因此，2026到2033年将是歼-35生产的黄金期，当前的产能爆发正符合这一时间表。未来几年，随着沈飞新厂全面投产，歼-35的年产量有望突破100架大关。同时，福建舰也在为新一年的首次训练做准备，辽宁舰和山东舰也已完成改装，只待歼-35的批量列装。中国的六代机研发已经悄然启动，歼-35的量产周期预计会在7到8年内完成，而沈飞的生产线正在争分夺秒，力争在中国航空装备更新换代的关键时期，交出足够数量的隐形战机。返回搜狐，查看更多