【民航事儿】9月29日，民营航空动力领域迎来重磅突破 —— 鸿鹏航空动力集团成功完成
这并非普通的试车：它是国内民营企业首次用3D打印技术组装核心部件的涡轴发动机，为我国民营航空动力产业自主创新注入强劲动力。
长期以来，航空发动机制造面临两大难题：一是依赖复杂模具与多环节加工，成本高昂；二是受国际技术垄断限制，民营企业突破难度极大。
TS330 的出现扭转了这一局面。其核心零部件采用3D打印一体化制造组装，此次试车更装上了核心机几乎所有非转动件 —— 这不仅是3D打印零件应用于长寿命、大功率发动机上的重要里程碑，更带来了多重突破：
让民营企业实现了从“跟随模仿”到“自主创新”的跨越，为行业提供了技术突围的可行路径。
作为民营中小航发的领先企业，鸿鹏航空此前已相继实现D系列重油活塞发动机EASA适航、G系列汽油活塞发动机100%国产自主可控两大核心首创；
此次TS330涡轴发动机的成功点火，更进一步凸显了公司在涡桨动力领域的创新突破能力。而TS330的核心竞争力，既在于“民营首发3D打印核心部件涡轴发动机”的定位，延续公司中小航发首创基因；又是技术性能贴合低空经济场景，300kW功率、3D 打印带来的成本与轻量化优势，精准匹配“高性能 + 低成本”需求，形成不可Kaiyun网站替代竞争力。
鸿鹏航空动力集团董事、擎空动力董事长、总工程师王进透露，TS330 的核心竞争力是“3D 打印 + 涡轴”的创新组合。团队攻克了3D打印零件Kaiyun网站在高温高压下的强度、密封性难题，通过调整材料配方与结构设计，让其稳定适配涡轴发动机—— 这一方案在国内民营企业中尚属首次应用。
300kW的功率，能满足中大型低空设备需求；搭配长寿命涡轴平台，又能减少维护频次、降低综合成本。无论是中大型货运无人机的 “长航程、大载重”，还是 eVTOL 的“高稳定性、轻量化”，它都能精准适配，解决了民营发动机“功率不足”或“寿命短”的痛点。
依托3D打印技术，TS330不仅减少了生产废料与加工环节，零部件成本较传统制造显著降低；更将发动机设计迭代周期从12个月压缩至3个月，减少研发的时间与资源消耗。这让民营发动机在与进口产品竞争时，有了更灵活的定价空间。
此前，低空经济的动力供给一直陷在“两难”困境：进口发动机性能稳，但价格高、售后周期长；传统民营发动机成本低，却技术落后、适配性弱。
TS330的出现，恰好补上了这一空白 ——既有媲美主流产品的性能，又有民营企业独有的成本优势，其应用场景精准覆盖核心领域：
中大型货运无人机：300kW功率支撑长距离运输，长寿命设计提升物流效率；
特种作业设备：如低空巡检、应急救援无人机，低成本特性降低作业单位投入，推动规模化开展。
这一突破，让民营企业在低空经济动力供给中，从 “边缘参与者” 升级为 “核心贡献者”。
TS330 的突破，是鸿鹏航空“高适配 + 低成本”民营特色战略的落地。适航性上，此次点火验证核心性能稳定，后续将推进适航认证以打破“民营产品不安全”偏见；成本端靠3D打印简化流程、加速迭代，守住性价比优势。
王进表示，未来，团队将以TS330为起点，围绕“功率升级、场景拓展”研发新型号；完成优化与认证后推向市场。
鸿鹏航空动力集团自成立以来，始终深耕“适航性 + 低成本”核心战略，先后推出 D 系列、G 系列等多款航空发动机产品，为民营航空动力产业积累了扎实的技术与市场基础。
此次TS330涡轴发动机点火成功，不仅标志着我国民营航空动力企业迈入“技术觉醒”新阶段，更将从两方面推动行业发展：一方面加速民营航空发动机的技术升级，另一方面带动同行共同壮大产业规模。未来，TS330有望成为低空经济的“动力引擎”，进一步激活并释放民营力量在航空动力领域的核心价值，助力我国低空经济产业链构建更自主、更具竞争力的动力供给体系。