已于2026年1月29日在台湾证券交易所创新板正式挂牌上市（股票代码：4590），截至目前最新市值约9.3亿人民币。
· 南昌三瑞智能，2026.1.23创业板注册完成，这意味着这家以T-Motor品牌享誉全球的无人机/航模电机电控企业即将来未来一个月左右的时间创业板敲钟上市，成为国内低空企业马年上市第一股。
· 深圳好盈科技，2025.10.23科创板IPO受理，目前处于“已问询”状态。好盈科技的IPO受理比三瑞智能晚了5个月，以钲向智库对这家好盈实力的认知，上市之路并无大碍。再过半年左右时间，将出现无人机/航模电机电控“双子星企业”（三瑞智能/好盈科技）分别闪耀创业板和科创板的局面。
· 广州小鹏汇天，2026年1月已通过保密形式向香港证券监管机构提交IPO申请，上市进展取决于港交所聆讯速度及“陆地航母”TC证（型号合格证）的取证进度。
· 广州极飞科技，2025年9月已向香港证券监管机构提交IPO申请，正处于“证监会备案反馈”阶段，尚未通过港交所聆讯。
· 四川腾盾科创，IPO辅导备案阶段，预计2026年内发布招股说明书。这家市场上少有的从事大型军民两用无人机研制的民营企业标的，相信会给资本市场带来不小的惊喜。
·深圳道通智能，IPO辅导备案阶段，预计2026年内发布招股说明书。作为营收仅次于大疆的民用无人机研制企业，资本市场也对道通智能的上市充满期待。
除此以外，从事低空复材制造业务的澳盛科技和科泰思创两家企业也在IPO辅导备案阶段，预计2026年内发布招股说明书。
沃飞长空在本月初刚刚完成10亿级融资，马年全年亿元级融资事件仍会大量出现，甚至我们得知部分5亿+融资正在酝酿。资金正向少数几家头部的整机和产业链上游企业聚拢，留给新加入低空赛道的玩家机会并不多。
在城市内、低空物流领域，迅蚁即将在马年实现百城运营，这是去年日均起降架次超过Zipline的再一次突破，紧接着就是500万公里、1000万公里等里程碑的实现。以6元/公里的计价基准来看，低空物流运营是一条难而正确的道路，如何在不依赖政府运营补贴的前提下，发掘到更多类似医疗物资运输这样更高附加值的场景，是迅蚁和“迅蚁们”需要持续关注的问题。
在城市外、吊运领域，以驼航科技为代表的油动重载无人直升机和以尚飞航空为代表电动多旋翼无人机在过去一年都有不错的表现，分别有运-20、直-20、运5B等大型有人机研制基因的两家团队有一定的产品技术和可靠性优势，但也同时受到大疆传说中更大载重的FC×00的威胁，如何和大疆差异化发展，也同时是所有无人机需要思考的难题。
在城市间、支线物流领域，去年下饺子般首飞了一系列从1-2吨载重到6吨载重不等的货运无人机，但是真正进入国家有关部门视野的，只有微至航空、腾盾和西飞民机三家。
常规的卷价格，最终的结果往往都是死路一条。必须通过创新，实现差异化竞争。
比如重庆自行者科技的硅光陀螺，以MEMS陀螺的成本、实现光纤陀螺的性能，是惯导器件领域的颠覆式创新，即节省客户成本，又提升惯导性能指标。
再比如国内某头部工业无人机企业，正在全方位拥抱AI，将全公司知识资产数字化，利用10000个AI Agent跑通研发，计划裁员1/3，既节省公司研发成本，又提升研发效率。
连续碳纤维3D打印技术，率先在中型复合翼无人机上得到了应用，降低了人工与模具成本、缩短了组装工期，通过50多个架次的试飞验证了这种新型复材制造工艺的可行性，为中型复合翼无人机的“大疆化批量生产”奠定了技术和工艺技术基础。
出海的线年跨年前后，向哥在新加坡、马来西亚和印尼深度调研了20多天，今年也将争取继续在全球都走走，探寻民用无人机的刚需场景和机会。海外的客户，相比价格而言，他们对产品的品质更加关注，也更愿意长期合作。对出海有兴趣的朋友，我们共同探讨，一起前行。
20年前的一大批山寨手机、5年前的一大批PPT造车，纷纷倒下，这一幕又将在低空领域上演，2026年将是小规模低空企业倒闭元年（因为融资失败）、小规模低空企业股权冻结元年（因为业绩对赌不达标）、小规模飞行器拍卖/流拍元年（因为客户无法运营营利），可能也会出现体制内相关人员因此受到牵连。Kaiyun中国 官方网站
总的来说，低空经济的未来，属于敬畏航空、敬畏安全的、以产品力提升从而更好服务客户为最终企业使命的专业团队。返回搜狐，查看更多