，俄外长在一会议上，重提中俄印三角，希望尽快恢复三方工作，用了一个词叫是时候“三马驾车”了。
曾经不可否认的是，中俄印三角在国际地缘中，占据了一大席位，曾经也有过光辉时刻，是对抗当时由西方统治的一大有力壮举。
最早这个设想，是由俄罗斯提出来的，因为在俄罗斯看来，中国和印度，作为两个庞大的人口大国，拥有着巨大的地缘优势和国际话语权。
若是两国能够携手并肩，再加上俄罗斯这一稳定的力量，三国之间的合作无疑能够成为世界舞台上的一个重要力量，甚至能与西方国家展开一场有意义的博弈。
当初的“中俄印大三角”想象得非常美好，仿佛是三个强国的强强联合，在外交、经贸、金融等领域的合作，原本为三国提供了一个广阔的平台。
为了推动这一梦想，三国之间召开了超过二十次的部长级会议，每一次会议，三国代表都在多个领域展开讨论，寻求合作的一个可能性。
而这个大三角出现裂痕是在2020年，有疫情的作用，当时全世界节奏几乎停滞，大国之间的合作也一定程度收到影响。
但真正让“铁三角”受到沉重打击的是，中印边境的摩擦争端，让原本就复杂的局势变得更加棘手，这些因素相互交织，导致这一三边机制不得不暂时搁置，陷入了停滞状态。
但是俄罗斯始终没有放弃重启合作的打算，也曾多次公开表示，希望能尽快恢复，尤其是在中印就边界争端达成初步共识之后，俄罗斯认为当前的时机已经成熟。
不过一旦出现“裂痕”，就已经是旧梦重圆了，一旦其中一方有了心思，合作也就长久不了，俄罗斯致力于推动又怎样，终究还是成了一个难以实现的梦想。
那我们不由得好奇了，曾经给三方带来互惠互利的铁三角，为何走向了“终结”？
在全球格局发生微妙变化的今天，许多国家都在重新审视自己的立场和选择，中国自然也没有忽视这个变化，没有所谓绝对的稳妥的关系，只有你现在有没有人家可利用的关系。
也就是归根结底，靠的还得是自己，正所谓打铁还需自身硬，那看似雄心勃勃的中俄印铁三角，也是一样的道理。
这个看似坚不可摧的联盟，早已在现实的冲击下产生了裂痕，俄罗斯作为提出者也是其中的关键一员，曾经也曾被美国开出的“条件”蠢蠢欲动，虽没有完全站定，但也心存幻想。
就拿今年，美国全力打压我们经济，而我们在慕安会上，呼吁反抗美国的关税霸凌之举，假使说对方真的有心恢复，也该有一定的行动，但是俄印一句话都没有表示，行动上也就不说了，口头上也没有。
甚至是印度，还来落井下石，跟着美国的政策摇摆，在美国对我们加关税的时候，印度也随后跟着美国，对我国钢铝增加关税！
当然，近年来莫迪政府可以说是“亲美派”作风，不光是在一些国际场所对我们唱反调，在美国的“号召下”，义不容辞的针对我们，这个时候的“铁三角”情在哪？
再一个，近期印度在国际上丢大人，是因为巴基斯坦把自诩南亚老大的印度，给打的“落花流水”，巧就巧在，用的是中式战机。
本来就处处爱和我们比较的印度，更加恼火，直接把账算在我们头上，对我们实行制裁，好让自己出一口气！
前几天，虽然俄外长再次呼吁恢复三方平台，但是明眼人都知道，中俄印这一三方俩能耐，是缺乏基本的信任和共同的利益而破裂，没有基本的信任，又如何能展开？
我们也在此明白了一个道理，“靠山山会倒，靠人人会跑”，这句老话一点也不假，面对如此的盟友，还不如我们坚定自己走出一条路！
面对“中俄印三角”的分崩离析，我们也并没有说想着去如何挽回那“岌岌可危”的合作，而是积极展开外交战略转型，探寻新的战略合作伙伴。
2025年5月，首届东盟-中国-海合会峰会在马来西亚吉隆坡成功举行，这一历史性的盛会，标志着“中国-东盟-海合会大三角战略”正式落地生根。
中国与东盟的合作关系已经走过了很多年，深厚的政治、经济和文化纽带让两者之间的互动日益频繁，特别是近几年中国提出的“一带一路”倡议，让这种合作更是进入了一个新的阶段。
举个例子，中老铁路的通车就是两者合作的一个代表，全长1035公里的铁路从中国的昆明延伸到老挝的万象，极大地缩短了两国之间的时空距离，不仅加快了两国的贸易往来，还增强了人员之间的交流。
这条铁路的通车，不仅有助于中老之间的经济互动，也为整个东南亚的互联互通提供了更强的动力。
根据数据显示，到2024年，东盟和中国的双边贸易额接近7万亿元人民币，东盟已经连续多年成为中国最大的贸易伙伴！
而海合会，也在国际上越来越显山漏水，海合会的成员，都是中东一些“土豪国家”，靠着丰富的石油和天然气，在市场上有一定的地位，再加上雄厚的经济实力，不容小觑。
而我们与海合会在能源等合作，也是天作之合，沙特阿拉伯长期以来一直是中国的最大石油供应国之一，而我们则凭借自身强大的制造能力和技术优势，提供了海合会国家所需的基础设施建设、能源开发等领域的支持。
而一“中国-东盟-海合会”大三角一旦全面成型，将在经济领域引发一场规模空前的变革，有钱有技术也有市场，未来前景无限。
但最重要的还是地缘政治的意义，长期以来，美西方国家爱“围堵”我们，试图通过构建所谓的“岛链”等方式，限制我们的海上贸易和战略空间。
一旦“新三角”之间日益紧密，这种围堵也正在失去意义，可以说为我们的发展开辟了新的道路，我们在国际上占据了越来越多的话语权，也为世界格局的演变注入了新的活力！返回搜狐，查看更多