人民网成都7月30日电 （记者李平、郭莹）7月28日，由成都城投集团建设管理、中国铁建大桥局施工的世界最宽独塔混合梁斜拉桥——成都东西城市轴线沱江大桥主塔精准封顶。这一关键节点的完成，为大桥后续施工以及贯通奠定了坚实基础。
东西城市轴线是成渝地区双城经济圈建设的交通骨干路网工程，被誉为成都东西向的“天府大道”。此次封顶的沱江大桥为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。全桥长1010米，其中主桥长455米、北引桥长525米、南引桥长30米，梁面最宽处达79米，159米高的主塔相当于50层楼的高度。
“大桥主塔采用空间花苞状造型，多边形非对称截面，施工截面宽度从14.25米逐渐变化到6.4米，在150米高空实现毫米级精度对接，精度要求极高、难度极大，不亚于‘空中绣花’。”据项目负责人介绍，Kaiyun官网 登录入口在150米高空完成边截面的空间曲率变化，模板安装定位误差需控制在毫米内。对此，项目团队综合运用了3D打印技术辅助设计、BIM模型施工技术等开展实验推演，并采用液压自爬模机配合定制模板方案，通过开展高频次多点同步测量、应用智能健康监测系统掌握线形实时动态，成功实现了主塔封顶处的高精度对位。“此次技术攻关，我们形成了5项专利技术，申报了3项发明专利。”该项目负责人介绍。
在沱江大桥施工过程中，面对“超宽桥面、超大索力拉索、复杂空间塔柱”等技术难题，由于国内无成熟案例可供借鉴，项目成立了超宽幅空间异型独塔混合梁斜拉桥建造关键技术研究课题组。联合专家团队深入技术“无人区”，克服多项桥梁工程重大难点。
“我们将3D打印拓扑优化技术应用于空间异型塔柱模型试验，通过实体打印模型验证了截面渐变方案，同时集成‘BIM+数字孪生’系统，通过布置在塔柱的传感器，实现实时变形监测。”该项目负责人介绍，特别是在桥梁结构方面，为实现38对反向型斜拉索独塔的非对称力学平衡，其空间索面布置形成斜拉索体系，单根拉索最大承载力达1513t，相当于同时吊起1000辆家用轿车。此外，大桥塔梁固结段使用的超高性能RPC混凝土，总体积6500m³为民用工程之最。超高性能RPC混凝土具有高强度、高韧性和高耐久性等特点，其强度达到140Mpa是普通桥梁混凝土强度的2.3倍，能够有效提升桥梁承载力和稳定性。
在大桥的建设过程中，创新开展了建设、施工、设计、监理、过控“五方”党建联建共建，打造示范“岗区队”，组织党员主动投身急难险重任务和关键节点攻坚，及时破解技术难题、化解协调障碍、回应群众诉求，充分发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，为项目顺利推进提供了坚强的组织保障和“红色”动能。
成都东西城市轴线是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴。项目建设始终坚持以党建为引领、以党建聚合力，从规划设计到建设全过程发挥“红色引擎”作用，为项目高效推进、高品质呈现提供了坚实的组织保障。项目建成后，将极大助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。
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