应流股份在航空发动机领域的布局已形成从核心零部件到整机研发、从国内配套到国际合作的全链条产业生态，其技术突破与市场拓展正逐步重塑行业竞争格局。
2016年，应流股份通过收购德国SBM公司，一举获得两款先进涡轴发动机核心技术，同步成立应流航空科技有限公司，正式切入航空发动机整机研发赛道。此举不仅填补了国内民营企业在中小型涡轴发动机领域的技术空白，更通过整合欧洲研发资源，构建起“国内制造+海外技术”的双轮驱动模式。
- 中小型动力系统：聚焦100KW-300KW级涡轴发动机及400KW以下混合动力包，其中YLWZ-130/190型号已完成国产化开发，适配无人机、轻型直升机等场景，目前进入小批量生产阶段；YLWZ-300首台样机于2024年一季度交付，其功率密度较传统机型提升15%，可满足中型无人机载重需求。
- 大马力预研储备：同步启动大马力涡轴发动机前瞻性研究，瞄准军用直升机、民用通航等高端市场，技术路径覆盖单晶叶片、高温合金涂层等核心领域。
除发动机整机外，公司在核心零部件领域形成“机匣+叶片+结构件”的全品类供应能力，例如为国产商用大飞机发动机配套机匣、叶片等关键部件，其产品合格率达99.8%，通过中国商飞严苛的适航认证。
- 为美国G公司供应的某型航空发动机机匣，凭借高精度铸造工艺，全球市场占有率超50%，订单已排期至2026年，年均交付量超2000件；2024年10月与GE签署长期战略合作协议，将为其供应航空发动机机匣、燃气轮机定向叶片等核心锻件，合同周期覆盖2025-2030年，预计年营收贡献超5亿元。
- 此外，公司获得普惠、赛峰等国际航空巨头2025-2026年合计不低于6900万美元的锻件订单，产品应用于CFM56、LEAP等主流发动机型号。
- 持续为国内某航空集团批量交付国产军用发动机叶片，同时开发多型号新型叶片并实现首套交付，在单晶叶片领域打破国外垄断，成本较进口件降低30%。
- 深度参与国产商用航空发动机项目，为长江1000A、CJ-2000等型号配套涡轮叶片、燃烧室部件，其中长江1000A叶片是微一由民企供应的关键件。
公司3D打印技术良率超95%，显著高于行业平均85%的水平，可生产复杂曲面涡轮叶片，其耐温性能突破1200℃，适配航空发动机高温高压环境。例如为某型无人机发动机打印的整体叶盘，重量较传统锻造件减轻20%，寿命提升50%。
自主研发高温合金粉末材料，攻克粉末纯净度控制、热等静压成型等难题，相关材料通过航发集团认证，应用于长江系列发动机核心部件。同时，在陶瓷基复合材料（CMC）领域取得突破，其制备的燃烧室衬套可耐受1400℃高温，未来有望替代传统金属部件。
2024年10月，子公司应流航空与翊飞航空签订协议，联合开发ES1000大型无人直升机涡轮混合动力系统。该系统融合涡轴发动机与锂电池技术，续航里程超1000公里，将为顺丰集团后续百架ES1000无人机订单提供动力支撑，预计2026年实现批量装机。
布局航空混动技术，400KW以下混合动力包已完成台架测试，热效率达42%，适配物流无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新兴场景，与国内多家新能源航空企业建立技术合作。
- 军用市场突破：积极参与国产新型军用直升机发动机配套，计划2025年启动某型军用涡轴发动机整机研发，瞄准陆航、舰载直升机动力需求。
- 全球化制造网络：拟在欧洲设立研发中心，深化与德国、英国航空企业的技术合作，同时在东南亚布局轻量化部件生产基地，服务国际航空供应链。
作为国内少数具备航空发动机全产业链能力的民企，应流股份正通过技术创新与市场拓展，逐步从“零部件供应商”向“动力系统解决方案提供商”转型，其在3D打印、高温材料等领域的突破，或将成为国产航空动力自主化进程中的关键力量。
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