Kaiyun平台 官方入口作为全球古董摩托车零部件制造与供应领域的标杆企业，长期致力于为哈雷戴维森（Harley-Davidson）及印第安（Indian Motorcycle）等传奇品牌提供专业级修复解决方案。公司总部坐落于美国宾夕法尼亚州，凭借其深厚的行业积淀，为全球收藏家、顶级修复师及博物馆机构提供稀缺原装零部件与精密售后配件，守护着跨越三个世纪的机车文化遗产。
面对部分诞生于1930年代及更早的古董摩托车面临零部件灭绝的危机——其中不乏陈列于博物馆的世纪珍品，Competition Distributing创始人Sean与Kevin创新性地引入华曙高科金属增材制造解决方案FS200M-2，突破了传统修复瓶颈，实现了不可替代零部件的精确复制，为古董机车的历史真实性认证提供了技术保障。
“这些零部件不仅服务于博物馆的藏品，我们更希望让普通爱好者也能像100年前那样亲手制造、驾驶并体验早期摩托车。”Competition Distributing运营总监Sean表示。通过将尖端增材制造技术与复古工程相融合，Competition Distributing不仅让历史重焕生机，更让经典机车文化在现代制造体系中持续驰骋。
金属3D打印零部件安装于“The Pennsylvania 8”订制摩托车上。图片来源：Sean Jackson
4月8-10日，底特律Rapid+TCT 2025展会期间，华曙北美展台#1701将现场展示Competition Distributing复刻修复的百年古董摩托车。欢迎近距离感受金属增材制造如何让经典重焕新生，见证百年机车文化在科技赋能下的惊艳传承！
近日，华曙高科北美公司市场专员Alex Gao与Competition Distributing运营总监Sean进行了访谈，探讨该公司如何通过增材制造技术实现业务转型。
Alex：Sean，感谢您接受我们的采访。Competition Distributing在摩托车零部件复刻领域一直是重要参与者。是什么促使贵公司采用金属粉末床熔融（PBF）技术？
Sean：谢谢Alex，很高兴参与讨论！我和团队伙伴Kevin此前有高分子增材制造经验，深知3D打印的潜力。
最初我们完全外包金属3D打印，主要使用SLM技术。但很快发现，相比传统模具铸造需要数月周期的工艺，SLM技术效率更高、灵活性更强。正是这种对比促使我们决定自购金属3D打印机，就在那时，我们决定开始与华曙北美联系。
Alex：很高兴能与您合作！FS200M-2投入使用以来，运行情况如何？
Sean：自2024年10月引入FS200M-2双激光金属增材制造设备后，它的表现远超预期。现在我们能在数日内交付终端零件，而过去依赖传统工艺需要数月，客户对精度和表面质量尤为满意！
这台设备对我们的业务产生了深远影响，尤其是在高端藏家定制项目领域。它让我们能够实现过去完全无法企及的技术突破。
得益于其卓越的可靠性，我们几乎可以全天候运行该设备，始终保持稳定、一致的生产，这也正是支撑我们未来战略扩张的核心基础。
Alex：我们很高兴听到这个消息！FS200M-2是否对任何具体的项目产生过重大影响？
Sean：当然。复古摩托车修复领域最大的挑战之一是采购车架部件，尤其是铸件——这类零件不仅稀有，且市面几乎绝迹。
如今借助FS200M-2的金属3D打印能力，我们能对原始部件（部分超过百年历史）进行扫描，并以超高的精度复刻打印，甚至完整保留原铸件的表面瑕疵与铸造纹理。这种对历史细节的极致还原，正是藏家们梦寐以求的，也彻底颠覆了我们的修复流程。
Sean：目前，我们主要使用316L不锈钢，它适用于我们大多数的车架部件。我们还计划在未来的项目中扩展到铝合金、17-4PH不锈钢以及钛合金。
从长远来看，随着我们的生产规模不断扩大，我们希望将固定的设备专用固定的材料，以确保更高的生产效率和一致性。
Sean：真的很扎实。我们的团队由工程师和机械师组成，因此与华曙北美技术团队的沟通非常高效。
最大的挑战在于学习曲线——我们此前从未操作过如此规模的金属增材制造设备。我们花了大约三到四周的时间连续打印，才最终实现稳定生产。由于我们的零件基于复古铸件设计（非对称且并非专为增材制造优化），支撑布局和工艺参数的调试需要反复推敲，但一旦攻克难点，成件品质的一致性表现堪称卓越。
这里必须特别点赞华曙北美团队的Drew和Ty，他们总能第一时间解决技术难题。我强烈推荐你们的团队。
Sean：华曙软件功能简直是意外之喜。我现在可以直接用手机远程监控和控制打印进程，实时调整粉末参数，甚至可以在不取消整个打印工作包的情况下实时删除单个部件。这种灵活性为我们节省了大量时间和材料成本。
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